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以避免车辆“趴窝”
作者:admin 发布日期:2018-08-07

  据了解,充电站收费并非像汽油、柴油“一个价”。在武汉三镇,不少充电站收费是分时段的。以国家电网电动汽车充电站为例,其充电价格分为3档:每天高峰期为10时至12时、18时至22时,充电价格为1.6元/千瓦时;平段期为8时至10时、12时至18时、22时至24时,充电价格为1.2元/千瓦时;低谷期为零时至8时,充电价格为0.9元/千瓦时。

  “我们出租车司机都会互相打听哪里充电更便宜,因为这关系到成本,会影响我们的收入。”苏军说。

  吸引苏军来到云电新能源超级充电站的另一个原因是,这家充电站不收取停车费。

  根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取的费用包括两部分,即电费与充换电服务费。其中电费执行国家规定的电价政策,充换电服务费则用于弥补充换电设施运营成本。

  武汉市云电新能源科技发展有限公司董事长谢作伟表示,作为一家民营企业,该公司在武汉已建成5家“云电新能源超级充电站”。每家充电站投资约300万元,对所有新能源汽车开放。新能源汽车在停车充电过程中,车主无需支付停车费。“发展大道上的充电站开放仅1个月,收益不错,每天可以输出1万千瓦时电能,预计1年内可以收回成本”。

  伴随着威马旗下EX5车型预售的持续火热和生产进程的不断推进,威马汽车捷报频传。近日,威马汽车完成了在整车物流方面的落地,打通了产品从工厂到目标消费市场的快车道,进一步夯实了新零售渠道建设和产品高品质交付的基石。

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  广州的开四停四限行政策,顾名思义,就是非广州车牌的车辆必须开四天停四天,没错,一个星期七天,要么工作时间不开车挤地铁去上班,要么就周末不开车挤地铁去游玩,要么就多花钱买两辆车子换着开。

  这家充电站收费为1元/千瓦时。一般情况下,两小时可充电25千瓦时,费用为25元,车辆可持续行驶200—300公里。

  新能源汽车充电站如何收费?私人能否自建充电站?充电站有多大发展空间?长江日报记者近段时间对此进行了深入调查。

  2017年,国家电网电动汽车充电站在武汉提供充电服务35.62万次,同比增长1002.15%;充电电量661.42万千瓦时,同比增长514.77%。今年1月至6月,国家电网电动汽车充电站在武汉提供充电服务20.71万次,同比增长71.12%;充电电量369.17万千瓦时,同比增长75.28%。

  “百万级的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。”新能源汽车国家大数据联盟秘书长、北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授说。

  在这一背景下,新能源汽车国家监测与管理平台以及基于此形成的大数据分析和新能源车评价指数体系其意义不言自明。不仅可以使政策更加精准有效,也为企业提供了真正具有帮助意义的高品质服务。

  国内成品油迎年内第九次上调 下期搁浅概率较大人民网北京8月6日电(记者余璐)根据“十个工作日一调整”的原则,新一轮成品油调价窗口将于今天(6日)24时开启。国家发改委刚刚发布通知,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2018年8月6日24时起,国内汽、柴油价…【详细】

  众所周知,物流公司是车尿素的重点使用者,公司内部的每一辆货运车都必须在加入车尿素的前提下才能行驶上路。因此作为物流公司的负责人,在选择加入好车同享品牌之后,不仅可以依靠此生产技术来自给自足,亦可将其发展成为自己新的事业,供给身边的货车司机、物流公司、建筑开发公司等使用。

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  江汉区发展大道上的云电新能源超级充电站于今年7月6日开放,有充电桩60个、工作人员5名,目前开放充电桩40个,另外20个电充桩在充电车辆超过40辆时启用。

  但新能源汽车国家大数据联盟依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据,形成新能源车评价指数体系。

  “来我们这里充电的基本上都是出租车、网约车,也有私家车。但目前私家车还不多,车主一般都在自家充电。”云电新能源超级充电站工作人员说。

  并且好车同享的车用尿素,浓度在31.8%-33.2%之间,杂质少纯度佳,不会出现因为劣质问题导致车辆发动机自动减速从而造成人身财产损失的情况;其次,重金属含量低且拥有超强度还原剂,能使尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,将有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气,从而消除对大气的污染。随着国四排放标准的逐步推行和深度实施,好车同享的车用尿素必将凭借其优质性能在现有良好口碑上更上一层楼,抢占更多市场占有率。

  仿佛一夜之间,悬挂绿色号牌的新能源汽车纷纷出现在武汉大街小巷,快速、安静、环保的优点让它们逐渐成为马路“舞台”上的耀眼“新星”。来自武汉市交管部门的数据显示,全市新能源汽车总量已近4万辆。

  二季度公路水路行业安全生产形势基本稳定 事故总量下降人民网北京8月7日电(记者贺迎春)据交通运输部网站消息,日前公布的《公路水路行业安全生产事故统计分析》显示,2018年二季度,公路水路行业不断深化完善安全生产机制建设,深入推进平安交通建设,加大隐患排查和风险管控力度,公路水路行业安全生产形…【详细】

  先是中国商务部宣布中国进口车辆税率由原本的25%和20%统一降至15%,随后特朗普威胁欧盟、日本、韩国将征收汽车关税,接下来又是中美贸易战中中国维护国家和人民利益采取反击措施征收美国进口车同等关税,不一会儿特拉斯宣布在上海投资史上最大规模资金修建超级汽车工厂,最后广州限行政策开四停四如期而至刷爆广州朋友圈。

  2日下午1时,48岁市民苏军驾驶他的新能源出租车,来到位于江汉区发展大道63号的云电新能源超级充电站内。未来两小时内,他将在这家充电站附近吃午饭、休息,而新能源出租车则停放在充电桩前充电。

  在武汉市近日召开的研究停车设施建设工作会上,专题部署了停车场、充电桩、加氢站建设工作。会议要求,要提高规划编制水平,统筹停车场、充电桩、加氢站建设,加大充电桩建设力度,今年充电桩数量要实现大幅增长。

  两小时后,苏军回到出租车旁,车辆电池已充满电。“来这里充电的车越来越多了”。

  新能源汽车车主邹静说:“希望充电站点位更多,布局更合理。毕竟,充电站不像加油站那么普及。平时,我想去郊区游玩,首先会想到周边是否有充电站。”

  对此,相关充电站所属的新能源公司回应:这是因为充换电设备建设在第三方的场地上。“关于场站方对现场车辆停放的管理问题,公司会尽量协调,满足广大充电用户需求”。

  在国家电网电动汽车充电站,所有车辆充电时是不另行收取停车费的。但是,在武汉部分充电站,除了收取充电费用外,还要收取充电期间的停车费。

  宝马总公司质量管理副总裁约翰·埃本比克勒(Johann Ebenbichler)亲临记者会介绍起火事故调查结果,表示排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示,并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火,只有在行驶里程极长、长时间行驶,以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释,EGR模块缺陷不只发生在韩国,在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故,公司在对此在进行分析。

  在市场经济的作用下,我们做了一个简要的数据分析,据相关资料显示:截止2015年初,中国汽车拥有量超过1亿5000万辆,并以3000万辆/年的速度在迅速增长(其中,卡车保有量为135万辆)。按每辆汽车每年加入14升的玻璃水(市场价,6元/升)一年的市场高达126亿;按每辆汽车每年加入4公斤防冻液 (市场价,7元/升)一年的市场高达42亿;按重型卡车每年使用2吨车用尿素 (市场价,4000元/吨)一年的市场高达100亿!我们可以得出车用尿素将在市场上会有一个保守的需求。加之作为一个新兴的产业,并且有政府政策的鼓励,该行业会在未来将会呈现一个明显的增长趋势。

  充电桩实际上分为两类——自用充电基础设施(以下简称“自用桩”)和公用充电基础设施(以下简称“公用桩”)。自用桩是指购买和使用电动汽车的个人,在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施;公用桩是指物业服务企业或充电基础设施运营商等单位,在公共区域建设、为新能源汽车车主提供服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。

  另据中汽协最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,7月份国内汽车经销商库存预警指数同比上升1.4%至53.9%,位于警戒线之上。这已是该指数连续第7个月超过警戒线月份我国高端豪华及进口品牌汽车受关税影响积累的部分观望需求在7月份得到释放,提升了高端豪华及进口品牌的销量。另外,6月份受到中高考影响的汽车需求也在7月份释放。由于经销商对下半年市场预期普遍较为谨慎,因此加大促销力度,降价销售以价换量。这些因素共同导致7月份汽车销售数据好于预期,但市场并未线月份新生入学等因素,仍会刺激汽车需求,但据预计8月份国内汽车销量同比仍是负增长。中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

  同样是不经意间,新能源汽车充电站也如雨后春笋般“冒出”,它们是新能源汽车的“加油站”。

  其实好车同享品牌在湖北省早已声名远扬,并且拥有着一批忠实的合作者。直至品牌旗下车用尿素液的产品不断升级之后,好车同享品牌凭借先进的科研技术与产品核心竞争力,不再满足于省内市场。至此,在2018年里已将品牌战略目光瞄准全国,乃至全球市场。

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  与此同时,充电服务费实行政府指导价,上限标准暂定为0.95元/千瓦时。因此,充电价格的差异一定程度上体现在服务费方面。

  新能源汽车产业,包含新能源、智能化、物联网等众多高科技内容,代表着高端制造业的最前沿,其未来发展直接关系我国汽车产业的发展状况。

  在国家电网电动汽车充电站,每天高峰期充电价格为1.6元/千瓦时,1.6元由电费1.0494元和充换电服务费0.5506元组成。

  交管部门表示,尽管电动汽车都会在车内显示剩余续航里程的估算值,但是估算值并不总能准确地反映车辆实际可行驶里程。此外,寒冷或炎热天气也会造成电池续航能力发生变化,影响车主的判断。交管部门为此建议车主,时时关注车辆剩余电量,提前充电,以避免车辆“趴窝”。(记者姚传龙 实习生孙颖)

  邹静说,目前,武汉中心城区的充电站逐渐增多。在乡村尤其是旅游景点周边,最好能规划建设更多充电站,以解决新能源车主的后顾之忧。

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  应急管理部赴大兴安岭调研森林防灭火工作人民网北京8月6日电(记者贺迎春)近日,应急管理部党组书记、副部长黄明带队赴黑龙江林区调研森林防灭火工作,提出要努力开创森林防火工作新局面,为保护人民群众生命财产安全和国家生态安全作出新贡献。 应急管理部调研组深入大兴安岭森工企业、基层…【详细】

  据了解,截至今年7月,国家电网电动汽车充电站在武汉已累计建成运营42家,共计321台充电桩。站点分布于武汉中心城区和新城区,以及京港澳高速公路蔡甸服务区、京港澳高速公路东西湖服务区、福银高速公路新洲施岗服务区、沪渝高速公路江夏服务区、大广高速公路新洲服务区。到今年底,还将陆续建成运营14家充电站,总数达到56家。

  有的充电站收费则不分时段。中南路与武珞路交会处的一家充电站,全天充电价格一致,为1.95元/千瓦时;位于洪山区智和路的一家充电站,全天充电价格也是一样的,为1.25元/千瓦时。

  苏军点击微信“扫一扫”按钮,扫描充电桩上的二维码,将充电线连接到车辆充电口,充电桩就开始了充电作业。

  根据《武汉市发展改革委关于电动汽车充电服务费有关问题的通知》,充电电费按国家和省价格部门规定执行。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电,执行大工业用电价格,2020年前暂免收基本电费;对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。

  武汉市交管部门提醒,驾驶电动汽车时,如果电量快要耗尽,司机应该选择用最后一点电量把车开到安全地带,打开双闪灯,下车设置三角警示牌,通知拖车或者4S店工作人员前来处理。

  新能源汽车是“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中的重点发展领域。各级政府在政策、资金、产业化等方面都有倾斜。上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等多地纷纷出台补贴和奖励政策,新能源汽车生产企业和市场保有量也在快速增长,我国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场。

  “企业建设公用桩门槛并不高。”国家电网武汉供电公司相关负责人说,“公用桩报装材料包括企业营业执照、停车位平面图、产权人同意建设公用桩的证明、物业公司同意(无物业管理的小区由业主委员会或居委会出具)的公用桩建设和施工方案等。材料齐全后,物业公司或运营商向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。供电部门将安排专人上门勘察、建设。”

  此外,8月1日起,电池溯源管理平台将启动运行,电池溯源管理根据动力电池的编码,将相关数据回传。监测平台尚未纳入的进口电动汽车也统一纳入电池溯源管理平台。

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