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国内新车企对自动驾驶人才的需求更为饥渴
作者:admin 发布日期:2018-08-08

  富奥股份此前公告称,拟转让所持吉林亿安保险经纪有限责任公司15%的股权。富奥股份表示,此举符合公司整体发展战略规划,有利于集中公司现有资源发展核心业务。资料显示,亿安保险成立于2003年,注册资本为1000万元,其中上海大观置业有限公司、一汽财务有限公司、富奥股份对亿安保险的持股比例分别为69%、16%、15%;2017年,亿安保险实现净利润54万元。

  “以前在金龙客车的时候,那里罚款比较厉害,迟到罚款,工作完不成也罚款”,华子坦言,“在总装车间上班,有时累,有时轻松,工厂管得并不严,空闲时还可以翻翻手机,这就是我跳槽到福田的原因。”

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  北汽相关财报显示,2017年北汽自主品牌的销售断崖式下跌,由308.87亿元减至173.86亿元,同比下降43.7%,仅占整个公司的13%。北汽自主车型的低迷,使集团在行业竞争中处于不利地位,宏大的目标变得遥不可及。

  同基层相比,这几年北汽集团高层人才的流失更为扎眼。为北汽服务了17年的北汽新技术研究院院长李峰、北汽销售公司总经理蔡建军、致力于自动驾驶研究的邬学斌、抓研发的北汽股份原副总裁顾镭、主导收购萨博部分资产的汪大总、搭建北汽研发体系的高卫民等均已离职,除了徐和谊外,北汽股份的创始高层已全部离开。

  与出售资产回笼资金相对应的是,申华控股拟通过收购4S店资产的方式,开展领克以及吉利汽车的经销业务,进一步完善汽车销售网络布局,聚焦汽车经销主营业务。

  不仅是国内车企,挖上汽墙角的特斯拉,其人才流失更加触目惊心。据不完全统计,从2017年初至今,特斯拉已有20余位高管离职,其中不乏效力十多年的老将。

  中国国际道路交通安全产品博览会(CTSE)是由中国道路交通安全协会主办,经过中华人民共和国公安部、商务部批准,在公安部交通管理局、装备财务局、科技信息化局指导下举办的,每年一度的“智能交通盛会”。

  我国自动驾驶相关专业本科教育相对滞后,研究生教育资源不足,国内新车企对自动驾驶人才的需求更为饥渴。

  据证券时报记者不完全统计,今年以来,157家整车及零部件上市公司(A股+B股)中,已有多家上市公司披露出售金融资产或与公司主业关联性不强的资产。

  据了解,顾宏地曾在阿里巴巴的IPO进程中发挥重要作用,并深度参与了小米、携程、百度、盛大集团等企业的融资、并购或企业重组交易,他的加入将为小鹏汽车的融资打开新的局面。

  王存进一步解释道,自4月宣布关税将下降以后,消费者已经出现观望态度,当月终端交付消费者数据开始下滑。关税正式下调后,车企第一时间调整进口车价格,为进口车带来25%的环比增速,然而市场并未真正恢复,因为更多消费者认为7月1号后价格会进一步下调。

  具体而言,申华控股拟通过全资子公司上海明友泓福汽车投资有限公司,以1077.12万元收购上海弘贤汽车销售服务有限公司100%股权;同时,明友泓福拟投资800万元设立项目子公司,并通过该项目公司收购上海弘浩实业(集团)有限公司持有的部分资产。据悉,弘贤汽销、弘浩实业两个标的分别以领克和吉利4S店业务为主营。申华控股表示,公司将借此开展领克以及吉利汽车的经销业务,实现公司汽车销售网络和品牌的突破。

  谷俊丽领导打造了特斯拉自动驾驶/辅助驾驶系统——Autopilot 2.0,还负责搭建了特斯拉机器学习团队。这样一位AI领域的大牛,从世界知名电动车企业特斯拉挖到中国一家新造车企业,难度可以想象。何小鹏赴美挖角的细节无从知晓,但其提供的优厚待遇及谷俊丽的魄力是可以肯定的。

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  下半年,在中美“贸易战”的影响下,部分仅在美国建立工厂的车企及产品,势必将增加的关税转移到消费者身上,进口车市场的品牌结构可能会出现较大变化。

  对于申华控股而言,今年以来该公司出售资产、聚焦主业的动作频频。日前,申华控股公告称,拟将全资子上海华晨汽车租赁有限公司100%股权协议转让给沈阳华晨金杯汽车销售有限公司,转让价格为1.66亿元;同时,申华控股全资子公司上海申华汽车发展有限公司拟将持有的上海携华网络科技有限公司100%股权协议转让给沈阳华晨金杯,转让价格为1元。

  8月5日,特斯拉首次发布招聘职位,施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师等均在招聘之列。有知情人士向媒体透露,“特斯拉上海工厂已经在抢人,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批”。尽管特斯拉方面对此予以否认,但不容否定的事实是,在当下的汽车产业环境下,特斯拉若想招到国内优秀的汽车人才,势必要付出一些代价。

  据国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》数据,2012年我国汽车保有量超过1.2亿辆,我国当前每年新车销量约2000万辆。而搭载车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及。根据国内著名分析机构易观智库预计,到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值,届时中国车联网的市场规模将超过1500亿元。抢占中国车市车联网市场空白,成为自主车企们的又一重要任务。

  在山东省莱州市,有一家叫亚通重装的企业,专注于煤矿特种车辆的研发生产。这家企业凭借质量过硬的产品,一直活得很滋润。

  7月31日晚,申华控股公告称,公司拟将持有的广发银行股份有限公司1.45%股权(2.23亿股股票)转让给控股股东华晨汽车集团控股有限公司,转让金额预计超过16亿元,交易双方已达成初步意向。若交易完成,申华控股预计将增加公司税前净利润7亿元至11亿元,有利于优化公司的资产负债结构,提升公司的盈利水平。

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  初步核算,上半年国内生产总值418961亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%。

  中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣表示,汽车产业发展太快,人才培养的速度跟不上产业发展的需要,行业离职率呈逐年递增态势。中国汽车人才研究会发布的《中国智能网联汽车人才研究报告》显示,我国当前智能网联汽车人才总量不足2万人,难以满足车企对此类人才的需求。

  “虽然煤炭行业的净利润非常可观,但电动化才是汽车业的大趋势”,张华坤告诉猎云网,“再不出来做电动汽车,机会很快就会过去。”

  申华控股表示,转让华晨租赁、携华科技股权可有效遏制其进一步影响公司资产及利润情况,有利于公司回笼资金。其中,华晨租赁目前经营的汽车租赁业务存在“重资产、高投入、慢产出”的行业特点,该公司经营亏损、融资难的问题日益突出;而从事汽车租赁配套服务的创新型互联网公司携华科技,也因为商业模式、盈利模式尚未成熟,处在亏损状态。据悉,华晨租赁、携华科技去年分别亏损2.9亿元、1140万元。

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  模塑科技在不久前也披露,为盘活存量资产及支持主营业务发展,提高经营效率,该公司拟择机出售所持有的江南水务、江苏银行股票,并授权公司经理层根据市场行情及公司实际情况办理相关股票出售事宜。据悉,江南水务于2011年上市,模塑科技的持股比例为5.15%,最初投资成本为2800万元,截至5月11日持股市值为2.38亿元;江苏银行于2016年上市,模塑科技的持股比例为0.77%,最初投资成本为7260万元,截至5月11日持股市值为6.45亿元。

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  “车企每年的人事变动都很大,只是原来没有跳到新兴车厂,现在只是感觉上流失严重而已”,张华坤对猎云网表示,“传统车企铁打的营盘,缺了谁都正常运行,除非是灵魂人物。新车企必须成建制、成体系地培训人员,单纯挖一两个人过来,对公司的推动作用不大。”

  钱江摩托此前表示,公司全资子公司浙江满博投资管理有限公司拟出售其持有的康隆达556.25万股股份,占康隆达总股本的5.56%。钱江摩托称,本次授权满博公司处置可供出售金融资产事项是基于公司发展规划、经营财务状况以及证券市场情况做出的审慎决策,争取实现公司投资收益最大化。截至4月9日,钱江摩托所持康隆达5.56%股权账面价值为2.04亿元。

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  这些过去只有在科幻电影中才能见到的高科技,如今已逐步进入人们的生活。而即将于2018年8月15日-17日举办的第十届中国国际道路交通安全产品博览会(CTSE),也与时俱进将展出车联网系统及解决方案等智能交通管理技术产品,带你近距离体验先进的车联网生活。

  “老国企人事和权力斗争比较复杂,内部运作效率不高,走马灯式的换人未必能从根本上解决问题。”一位从业多年的汽车人告诉猎云网。

  蔚来汽车以高薪聚才著称,董事长李斌直言:“人才本来就该拿高薪,蔚来汽车挖人的薪水,只是比上海地区汽车行业平均水平高一倍而已。”

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  中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,上半年进口车下滑幅度如此之大,在历史上都比较少见。与以往去库存时进口量大幅下降不同,今年库存处于合理水平,进口量下滑主要是受到关税政策的影响。

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  具体而言,年内披露了关于出售资产公告的汽车行业上市公司有富奥股份、钱江摩托、模塑科技、申华控股等,所出售资产包括保险公司股权、上市公司股份、银行股权、子公司股权等。这些公司普遍表示,出售资产目的在于实现投资收益、回笼资金、聚焦主业。

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