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福特汽车环保奖如何觅得良方
作者:admin 发布日期:2018-08-09

  授人以鱼容易,授人以渔很难。为了防止进入“资助型公益”的怪圈,福特汽车环保奖通过探索和调整评选奖励方式,力图找到那些能够将“外部帮助”转化为“内部动能”的公益项目,并将它们推广到更多的地方。

  当地村民才旺认为,合作社工艺品的制作源于社区与自然之间关系的转变。毛庄乡位于三江源自然保护区深处,有着丰富的生物多样性和自然资源。境内有着广阔的高山草甸草场和13条大小不一的融雪水沟水源,而这些融雪溪流也是澜沧江重要的源头之一。然而,近些年来的气候变化和人为活动对这里的环境造成了很大的影响和破坏。

  在离毛庄乡不远的隆宝湖国家级自然保护区,获得“福特汽车环保奖”年度先锋奖的山水自然保护中心工作人员正在与保护区中的牧民们合作,通过拆除围栏、定时监测、及时救助等方式,观察和保护着栖息在这里的多种珍贵鸟类。

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  为了响应东京市严格的管控要求,老旧柴油车车主必须将柴油车更换为压缩天然气汽车、液化石油气汽车或汽油车,或驾驶符合最新法规的柴油车,或为车辆加装尾气净化装置,如氧化催化转化器和颗粒物捕集器(DPF)。

  这法规实施后,上述区域的二氧化氮污染稍有改观,但悬浮颗粒物污染却没有任何改善。经过科学家研究分析,导致政策实施效果不佳的原因之一可能在于低估了柴油车的环境影响。东京都市圈的机动车尾气排放中,几乎全部的颗粒物排放和近70 %的氮氧化物排放都来自柴油车。

  谈及“福特汽车环保奖”对获奖机构带来的帮助,福特汽车中国有限公司企业传播经理张朗萱表示:“从2017年开始,‘福特汽车环保奖’由奖励项目变为奖励机构,并且提供非限定性资金的资助,给获奖组织充分的自由去使用这笔奖金,把资金用到最需要的地方。我很欣喜地看到我们的获奖伙伴把钱用到了他们最需要的地方,这对于资方来说也是一种鼓励。”

  数据显示,2015年仅有42.6%的新能源乘用车归私人所有,到今年前5月份,这个比例已经上升到了74.5%。“从新能源汽车的消费趋势可以看出,市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大,新能源汽车将逐步完成由政策推动型向市场推动型转变,新能源汽车大规模发展的条件将不断完善。”李伟利表示,到2030年我国汽车年销量的近一半将为新能源汽车。这也为新能源汽车的大规模发展奠定了市场条件,其中新型动力电池、充电设施、燃料电池汽车将是未来新能源汽车产业的投资热点。

  发展转型提高了对能源质量的要求,可再生能源在未来相当长一个时期内将是能源投资的优先领域。从国际上看,欧洲提出了2050年实现100%可再生能源方案,我国也确立了不同时期的能源转型目标,计划到2020年可再生能源发电装机容量接近7亿千瓦,2050年非化石能源发电比例达到75%到80%。

  这些原材料来自自然本身的精美工艺品被销往全国各地,让不少外地游客不惜跋山涉水慕名而来。而合作社获得的收益,除了能够改善妇女们的生活外,还将被用于保护周边自然环境、监测流域水质等项目上。

  得益于这些对固定源和移动源的管控对策,日本的一氧化碳、二氧化硫等空气污染物在80年代前期就实现了达标。即使在东京,当时的汽车保有量显著上升,一氧化碳和二氧化硫的达标率也高达100%。

  “最开始的环保活动是会员们自己凑钱,但是由于资金短缺,我们开始借鉴南美洲环保的模式,引进‘社区协议保护机制’,将自然环境保护与社区发展结合起来,形成良性的自我循环。”永续全球环境研究所项目经理、生态学博士彭奎介绍称,在永续全球环境研究所的帮助下,毛庄乡“半边天妇女合作社”的妇女们已经掌握了多种手工艺品的制作方法,并能够主动设计创造新的工艺品。

  永续全球环境研究所在西南地区的探索和实践引起了福特汽车的关注。凭借其在社区生态保护、参与国际环境善治体系建设中的作为,2017年,永续全球环境研究所获得“福特汽车环保奖”年度大奖,获得的奖金被用于机构的内部能力建设,进一步促进社区生态保护类项目的发展。

  目前,日本大气环境的遗留问题主要聚焦于近地面臭氧和细颗粒物(PM2.5)。PM2.5的达标率在近几年已经达到88.7%,但所有监测站的臭氧浓度现均未能达标,治理臭氧还有很长的路要走。

  上世纪80年代起,由汽车引起的大气污染在日本主要城市逐渐受到关注。日本东京都市圈汽车保有量较高,最初,数量不断增长的机动车带来了严峻的污染问题。但经过几十年的政策措施演进,东京地区机动车尾气已经得到了有效控制,颗粒物的达标率从0%提升至目前的近90%。

  为了进一步改善东京地区的空气质量,区域性的柴油尾气管控政策也在相关力量的推动之下出台。2003年10月,东京都政府和3个邻近县(含4个法规指定城市)开始实施《关东地区柴油车辆管控条例》。条例管控的柴油车包括大型车辆,例如卡车和公共汽车,但不包括乘用车。管控的污染物是颗粒物,不符合颗粒物排放标准的柴油车辆禁止进入埼玉县、千叶县、东京县和神奈川县。

  囊谦县毛庄乡“半边天妇女合作社”的藏族妇女正在用卡片编织工艺制作手工艺品。

  福特汽车环保奖评委、前阿拉善SEE基金会副秘书长高天对记者笑着说,“福特汽车环保奖有些‘奇葩’。它显得非常地执着和坚持。”在他看来,和一些注重包装和营销的环保奖项不同,在中国举办了18年的福特汽车环保奖一直都在默默地发掘、表彰和支持优秀的民间环保力量。

  为了守护澜沧江的源头,保护其周边的野生动物,从2014年起,永续全球环境研究所(GEI)和毛庄乡奔康利民合作社一起,制订了社区协议保护地保护计划,并将传统的环境保护、生计改善和资源节约的方法与创新商业模式相结合,帮助妇女合作社发展传统手工艺产品,作为生计替代产业,探索可持续的环保模式。

  洗涤、揉搓、缝制、装饰……在玉树藏族自治州囊谦县毛庄乡一间不起眼的房间内,几名藏族妇女正在认真地制作着各种各样的工艺品。从精致的素色牦牛毛手机袋,到精美的牦牛绒毯子,再到采用传统“卡片织”的羊毛手链。这些古老的手工艺品,在这个甚至连快递站都没有的乡村里,被“半边天妇女合作社”赋予了更多的意义。

  在监管方面,日本建立了监察员、固定照相机、移动相机和公众举报为一体的监管系统,并对违规行为严厉惩罚。汽车公害监察员,也被戏称为“汽车G侠”,主要由退任警官组成,他们在执勤过程中会确认车辆检验证书、颗粒物减排装置是否安装,也会抽查燃油。对于违反《削减汽车氮氧化物和颗粒物法》相关规定的,最高可判处6个月监禁或30万日元及以下罚款。对于违反《关东地区柴油车辆管控条例》的车辆,会被禁止上路行驶,最高可罚款50万日元,环保部门也会公示违规车主名单。两部法规双管齐下,东京都市圈大气悬浮颗粒物浓度大大降低,达标率显著提高。

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