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车企离职群像:有人被三倍高价挖角 有人奋不顾身创业
作者:admin 发布日期:2018-08-08

  ]由于传统车企迫于业绩压力进行人员调整,以及在新造车企业这些“鲶鱼”的搅动下,很多汽车人扛不住高价挖角和实现个人抱负的诱惑,纷纷离职了。

  “新车企产品迭代速度较快,而传统车企对汽车制造过程非常熟练。传统车企反应晚并不代表它打不赢新车势力,只要看准方向,传统车企的速度就会很快。而新兴车企通过资本运作,也有可能吃掉传统车企”,张华坤告诉猎云网,“最终鹿死谁手尚难定论,要看谁融合得快,谁的产品形态更符合市场的需求。”

  为了吸引和留住人才,传统车企纷纷放出大招。国有汽车上市公司里,继2016年长安汽车实现员工股权激励落地之后,2017年12月,江淮汽车也公布了股权激励计划,目的正是为了有效调动公司骨干员工的积极性,吸引和保留优秀人才。

  谷俊丽领导打造了特斯拉自动驾驶/辅助驾驶系统——Autopilot 2.0,还负责搭建了特斯拉机器学习团队。这样一位AI领域的大牛,从世界知名电动车企业特斯拉挖到中国一家新造车企业,难度可以想象。何小鹏赴美挖角的细节无从知晓,但其提供的优厚待遇及谷俊丽的魄力是可以肯定的。

  与此同时,6月我国进口车销量也出现大幅下降。数据显示,国内进口车6月共销售6.3万辆,同比下降21.2%;1-6月,进口车累计销售39.4万辆,同比下降9.8%,终端需求下降幅度较大。王存表示,受关税下降影响, 消费者预期进口车价格将会下降,持币待购现象显现,导致6月销量不佳;同时,美国生产的车辆将在7月加税,部分品牌较上月销量有所增长。

  在福田,收入的高低要看厂子的订单数量,华子的工资像过山车一样,多的时候能拿七八千,少的时候只有三四千。但让华子比较郁闷的是,每天拼命加班,单位却不给加班费。

  北汽集团不断从其他车企挖人,亦不断有员工被其他车企挖走,人才问题已经成为徐和谊的一个心结。北汽集团大刀阔斧的人事调整,实属拯救自主品牌的无奈之举。

  “车企每年的人事变动都很大,只是原来没有跳到新兴车厂,现在只是感觉上流失严重而已”,张华坤对猎云网表示,“传统车企铁打的营盘,缺了谁都正常运行,除非是灵魂人物。新车企必须成建制、成体系地培训人员,单纯挖一两个人过来,对公司的推动作用不大。”

  正是由于车联网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机,国内自主车企也争先恐后地加入到车联网技术的研发竞赛当中来。自2010年上汽率先发布首款搭载车联网系统inkaNet系统的自主车型荣威350以来,到2012年底为止中国自主品牌中至少已有7家企业发布了自主开发的车联网系统和车型产品。

  工厂人心躁动,作为一个在福田有着6年工龄的老员工,华子有些烦了,但他并没有辞职的打算,他觉得在福田这么久,人际关系已经稳定下来,不想再去适应新环境。

  除了换人之外,北汽还宣布一项战略举措,押宝新能源汽车,在2018年7月31日前,全面停止北汽自主燃油车在北京地区的生产。换人、换赛道的北汽,这回能在众车企的包围中杀出一条血路吗?

  “很多传统车企和造车新势力,在用3倍的工资挖上汽的员工!”不久前在一个公开场合,上汽集团副总裁蓝青松“痛斥”汽车行业的疯狂挖角行为。

  北汽相关财报显示,2017年北汽自主品牌的销售断崖式下跌,由308.87亿元减至173.86亿元,同比下降43.7%,仅占整个公司的13%。北汽自主车型的低迷,使集团在行业竞争中处于不利地位,宏大的目标变得遥不可及。

  北汽集团年报显示,集团2017年年末员工人数为22844人,比2016年末的25159人减少了2315人,约占总人数的10%。

  据了解,顾宏地曾在阿里巴巴的IPO进程中发挥重要作用,并深度参与了小米、携程、百度、盛大集团等企业的融资、并购或企业重组交易,他的加入将为小鹏汽车的融资打开新的局面。

  汽车行业的竞争是生产关系、生产组织的重新分配,控盘者是背后的资本方。汽车行业整体上是一个融合的过程,受资源影响,市场并不允许众多车企共存,谁是出局者,下结论为时过早。

  根据中国物联网校企联盟的定义,车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

  上汽并非孤例。由于传统车企迫于业绩压力进行人员调整,以及在新造车企业这些“鲶鱼”的搅动下,很多汽车人扛不住高价挖角和实现个人抱负的诱惑,纷纷离职了。

  7月31日晚,申华控股公告称,公司拟将持有的广发银行股份有限公司1.45%股权(2.23亿股股票)转让给控股股东华晨汽车集团控股有限公司,转让金额预计超过16亿元,交易双方已达成初步意向。若交易完成,申华控股预计将增加公司税前净利润7亿元至11亿元,有利于优化公司的资产负债结构,提升公司的盈利水平。

  “打工不就这样嘛,到哪儿工资都差不多,到哪儿都要干活。”华子似乎看透了工作的本质。

  近几年,从上汽离职的高管可以列一个长长的名单:上汽集团副总裁张海亮、副总裁丁磊、上汽通用总经理叶永明、总工程师程惊雷等相继离开,其中不少人投向了新造车企业的怀抱。

  值得一提的是,平行进口车市场品牌集中特点显著。其中,丰田依然是份额最大的品牌, 6月占比为31%,福特路虎位居二、三位,宝马排名滑落到第五位,前六大品牌累计份额为83%,集中化趋势明显,且主力品牌均遭遇断崖式下滑。王存表示,平行进口一方面要面临关税政策的影响,另一方面还要符合我国的环保要求,一旦排放不达标就会限制入境,影响下半年的供给情况。“我们预计,今年平行进口不会有太多好的增长。”

  华子(化名)是北汽福田总装车间的一名工人,刚进工厂的场景还历历在目,如今6个年头已经过去。

  徐和谊多次强调,北汽自主品牌的目标是挤进国内前三。北汽自主品牌是国内主要汽车集团自主品牌中起步最晚的一个,2009年,北汽集团引进萨博技术,2013年推出第一款自主车型绅宝D70,但由于对萨博技术的吸收不足,绅宝D70的市场表现并不理想。

  记者昨日从市工信委获悉,今年上半年,我市汽车制造业增长强劲,全市汽车产量达28万辆,同比增长41.2%;汽车制造业增加值同比增长25.5%,高出全市工业增速18.2个百分点,领跑各主导产业。轿车产量增

  面对其他车企的挖角,蓝青松颇感无奈,而近日,一把更加锋利的锄头再次挥向上汽的墙角。

  博览会将以此为契机采取展示、互动、论坛和采购洽谈相结合的方式,展示国际道路交通安全行业和公安交警警用装备的最新技术、产品、理念,推进道路交通安全和公安交警警用装备领域的技术交流与合作,加强专业端与客户端之间的沟通与联系,助力企业深耕行业市场,提高我国道路交通管理的现代化水平,为全面建成小康社会创造良好道路交通环境,共创道路交通安全行业的美好未来,为建设更高水平的平安中国作出积极贡献。

  在北汽集团董事长徐和谊的办公室里,一进门就能看到墙上“聚贤”两个大字。作为北汽集团的掌门人,徐和谊求贤若渴,在他心中,没有什么比人才拥有更重的分量。

  张华坤创立的清行汽车,从经济出行切入,主打三四五线城市,目前项目在有序推进。然而,张华坤并不回避造车过程中遇到的困难,他坦言:“创业初期,供应链整合的难度和速度没有想象得那么快,比计划慢两三个月,造车成本比想象得要高一些。”

  申华控股表示,转让华晨租赁、携华科技股权可有效遏制其进一步影响公司资产及利润情况,有利于公司回笼资金。其中,华晨租赁目前经营的汽车租赁业务存在“重资产、高投入、慢产出”的行业特点,该公司经营亏损、融资难的问题日益突出;而从事汽车租赁配套服务的创新型互联网公司携华科技,也因为商业模式、盈利模式尚未成熟,处在亏损状态。据悉,华晨租赁、携华科技去年分别亏损2.9亿元、1140万元。

  整体看,离特斯拉而去的员工,或遭挖角,或与公司存在纠纷,或与马斯克本人产生分歧,“和平分手”者似不多见。特斯拉作为汽车业的翘楚,被国内新车企业奉为学习的标杆,其人才流失比较严重,在国内挖上汽的墙角也就不难理解。

  在众多物联网行业中,较为成功的一项就是车联网。基于物联网的智能汽车,正随着各项技术的突破,开始进入人们的生活。除了一直被炒热的自动驾驶技术,很多功能已经成功运用到了汽车产品中。如通过面部识别,就可根据驾驶员眨眼次数、打呵欠频率判断是否疲劳驾驶;通过红外传感,就能获得车辆位置、行驶速度、周边环境以及障碍物等信息,自动减速或是避让等。

  人才的流动,在一定程度上就是企业博弈的结果,表面如缓缓流水,合适的人流到合适处,背后是企业事关生死的搏杀。

  此外,奇点汽车、新特汽车、合众新能源等也都挖来行业大咖,增强自身的“肌肉”,以求在竞争中谋得一席之地。

  宝能汽车计划在5年内投入500亿元人民币,即每年投入100亿元人民币在其旗下品牌观致汽车的新车研发,并计划用10~15年,将宝能汽车打造成国际一流的汽车企业。当北汽的人才换防遇见宝能汽车的野心,人才流动的方向就不言而喻了。

  这些年,自动驾驶人才十分紧缺,其薪资对一般企业来说有些高不可攀。美国雇主点评网Glassdoor曾爆出,目前,美国市场自动驾驶人才缺口高达10000人,部分自动驾驶工程师年薪可达千万美金。在美国匹兹堡,人才争夺战更是接近白热化,相关专业大学生一毕业即能拿20万美元(合人民币130万元左右)薪酬。

  如果你也对中国车联网的发展和技术感兴趣,那就千万不要错过此次展会,更多关于车联网资讯和未来发展趋势,尽在2018中国国际道路交通安全产品博览会。

  当被问道是否愿意回到传统车企工作时,张华坤毫不犹豫:“在那儿发挥不出自己的最大能力,没想过回去。如果我不选择整车创业,也会选择零部件领域创业。”

  福田提供了员工宿舍,住宿舍的人却不多,华子和同事更喜欢在外面租房子住,这样更自由一些。

  统计数据显示,上半年我市汽车产业中,基本型乘用车(轿车)增长87.4%,运动型多用途乘用车(SUV)增长43.4%。全市新能源汽车生产1.56万辆,同比增长237.3%;改装汽车0.47万辆,同比增长31.8%,均呈现出强劲的增长势头。

  【猎云网(微信:ilieyun)北京】7月30日报道(文/周效敬 编辑/房丽强)

  作为北汽自主业务的负责人,李峰因业绩不佳被调任北汽新技术研究院院长这一“闲职”上来。在北汽打拼17年的李峰,以思路清晰、会打硬仗著称,但他最终还是选择了离开。李峰的离开让媒体“重新打量北汽”,这一事件折射出一个传统国企的人才与发展之困。

  福田厂区南面是一个叫老牛湾的地方,这里是城乡结合部,尘土飞扬的大街从杂乱的民居中穿过。华子住在一个老旧公寓的底层,房间不大,布置特别简单,床头一台座扇没了防护罩,用手拨动扇叶才能慢慢转动起来。

  中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣表示,汽车产业发展太快,人才培养的速度跟不上产业发展的需要,行业离职率呈逐年递增态势。中国汽车人才研究会发布的《中国智能网联汽车人才研究报告》显示,我国当前智能网联汽车人才总量不足2万人,难以满足车企对此类人才的需求。

  “听说福田这个厂子过几年要迁到河北了,到时候我想回老家,不打工了,回去做点生意。”华子对未来做好了规划。

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  然而,行业内涌现的新造车企业,没有一家不对新能源汽车这块蛋糕虎视眈眈。当被问起从传统车企跨入新车企,是否有竞争的压力,张华坤对猎云网表示,新兴企业在产品定义和迭代速度上有优势,也有可能挑战传统体系。汽车行业盘子足够大,大家都有公平参与竞争的机会。

  在山东省莱州市,有一家叫亚通重装的企业,专注于煤矿特种车辆的研发生产。这家企业凭借质量过硬的产品,一直活得很滋润。

  据华子透露,由于工厂的人员流动比较大,工厂现正在招聘工人。离职的工人,有的去了银隆天津工厂,有的去了南京金龙,也有人去了特种车辆制造厂,离职原因无外乎想多赚一些。

  “得人则安,失人则危”,在北汽集团的人才大会上,徐和谊满是感慨,他希望自己退休时能为北汽集团留下一个好的人才团队,认为这样才算“合格退休”。

  在北汽实行人员换防制度的时候,财大气粗的宝能汽车却在大力挖角。

  “以前在金龙客车的时候,那里罚款比较厉害,迟到罚款,工作完不成也罚款”,华子坦言,“在总装车间上班,有时累,有时轻松,工厂管得并不严,空闲时还可以翻翻手机,这就是我跳槽到福田的原因。”

  人才是车企参与竞争的一个关键要素,而人才的流动也是资本的一个投影。至于汽车人才最终流向哪里,时间会很快给出答案。

  为了在车企的厮杀中胜出,小鹏汽车加大了弹药的补充力度。2018年3月1日,小鹏汽车还挖来了另一位大咖——顾宏地。顾宏地2004年加入摩根大通,2007年升任董事总经理,并先后担纲摩根大通投行业务多个领导职务,是摩根大通布局亚太区业务的核心高管。

  蔚来汽车以高薪聚才著称,董事长李斌直言:“人才本来就该拿高薪,蔚来汽车挖人的薪水,只是比上海地区汽车行业平均水平高一倍而已。”

  实际上,亚通重装已经有了电动汽车开发平台,但公司投资人对造电动汽车比较谨慎,支持力度不足。张华坤坚信,汽车从燃油车向电动化发展,已经出现了巨大的机会,这个领域的企业更有可能做到千亿级别以上。

  作为继互联网、物联网之后最具有发展潜力的技术,面对这一片广阔的蓝海市场我们应该何从下手?在即将于2018年8月15日-17日举办的第十届中国国际道路交通安全产品博览会(CTSE)中,将展出大量的中国车联网先进技术和案例,这也许是你了解车联网的最佳机会。

  我国自动驾驶相关专业本科教育相对滞后,研究生教育资源不足,国内新车企对自动驾驶人才的需求更为饥渴。

  关税下调政策实施之后,6月进口车并未出现强力反弹。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,6月,中国汽车进口量为1.5万辆,同比下降87.1%,降幅度巨大;1-6月,累计进口汽车45.2万辆,比去年同期下降22.1%。

  宝能这家新造车企业,在搭建管理团队上不遗余力。目前,宝能汽车已将北汽的三位大将纳入麾下,其中李峰任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO,邬学斌(猎云网注:百度前副总裁,曾任北汽研究院院长)任宝能汽车副总裁兼研发院院长,蔡建军任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁。

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  “老国企人事和权力斗争比较复杂,内部运作效率不高,走马灯式的换人未必能从根本上解决问题。”一位从业多年的汽车人告诉猎云网。

  2017年10月23日,小鹏汽车宣布,前特斯拉技术专家谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁,全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建,领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发。此前不久,何小鹏刚刚正式出任小鹏汽车董事长,谷俊丽的加入正是何小鹏带领团队远赴硅谷的挖角成果。

  不仅是国内车企,挖上汽墙角的特斯拉,其人才流失更加触目惊心。据不完全统计,从2017年初至今,特斯拉已有20余位高管离职,其中不乏效力十多年的老将。

  然而,就在亚通重装扬帆远航之时,公司CEO张华坤却毅然退出自己的股份,选择重新开始。

  人才流动是汽车产业发展的一面镜子,员工的抉择背后是车企为生存展开的激烈搏杀。

  而就在一周前,华子的妻子和女儿刚从老家过来,在这里住了几天。孩子放假了,一年春节和暑假只能见上两次。

  具体到车型来看,进口车中轿车、SUV和MPV均出现下降的态势,其中SUV和MPV车型下滑幅度明显,分别下降29.1%和42.3%。王存表示,终端销售车型均无正增长,说明进口车市场受到的冲击很大。

  然而,老徐的愿望可能要落空了,北汽集团正面临着人才流失的困扰。

  此事件的发生引起了回天新材董事会经营决策层的高度重视,在全国人大代表、湖北回天新材料股份有限公司董事长章锋的指示下,湖北回天新材料股份有限公司总经理王争业立即召集质量、市场、法务等部门进行会议分析后认为系假冒产品导致此次事件的发生,并当即成立专班处理。

  在2013年北美车展上,本田正式发布了一款小型SUV概念车,当时发布的车型名称为Urben。

  一些跳槽到新兴车企的受访者认为,传统主机厂尤其是合资品牌,工作比较稳定,对国内求职者有较大的吸引力,但在这里每个人只能做一颗螺丝钉,难以发挥全部才能。

  “虽然煤炭行业的净利润非常可观,但电动化才是汽车业的大趋势”,张华坤告诉猎云网,“再不出来做电动汽车,机会很快就会过去。”

  同基层相比,这几年北汽集团高层人才的流失更为扎眼。为北汽服务了17年的北汽新技术研究院院长李峰、北汽销售公司总经理蔡建军、致力于自动驾驶研究的邬学斌、抓研发的北汽股份原副总裁顾镭、主导收购萨博部分资产的汪大总、搭建北汽研发体系的高卫民等均已离职,除了徐和谊外,北汽股份的创始高层已全部离开。

  8月5日,特斯拉首次发布招聘职位,施工经理、土木工程师、电气设计工程师、机械设计师等均在招聘之列。有知情人士向媒体透露,“特斯拉上海工厂已经在抢人,直接开出三倍工资,上汽的技术人员走了一大批”。尽管特斯拉方面对此予以否认,但不容否定的事实是,在当下的汽车产业环境下,特斯拉若想招到国内优秀的汽车人才,势必要付出一些代价。

  汽车产品加速迭代,汽车产业开启变革模式,在各因素叠加之下,挖角慢慢褪去了它本身的恶意竞争色彩,成为新车企快速搭建人才团队的首选。

  记者了解到,作为国内外市场占有率第一的宇通客车,近期率先在宇通工业园区进行稳定的自动驾驶纯电动客车运行测试,面向乘员提供园区通勤服务,具备了常态化运营实力;今年下半年,宇通客车还将携手郑州公交总公司开通我市首条氢燃料电池公交示范线路。海马新能源汽车投资6.115亿元,在总产能保持不变的情况下,新增5万辆电动轿车生产能力,在新能源领域持续发力。

  从上表可以看出,车企高管层的变动比较频繁,从传统车企或跨界流向新造车企业已成常态。

  张华坤告诉猎云网,传统车企的人才队伍是成建制、成体系的,它们的人才流失,只是正常的人事变动,于传统车企而言并无多大损失。

  在江苏省淮安市市场监督局清河分局查处并确认江苏省质监局抽检的是假冒产品后,经全国人大代表、湖北回天新材料股份有限公司董事长章锋协调,7月31日,江苏省质监局市场监督处两位处长亲自接待了回天打假专班,在回天打假专班向江苏省质监局提交了真假产品实物、工商打假材料、权威检测报告后,当场确认此次事件系假冒产品导致,并确认抽检单位在抽检程序中存在程序瑕疵,向回天公司表示歉意,江苏省质监局市场监督处现场为湖北回天新材料股份有限公司出具了澄清说明并网上对外公示。

  长城汽车的人员流失一度非常严重,为了留人,长城汽车2017年支付给职工的薪酬同比增长25%,导致长城汽车的经营活动现金流净额产生近11亿的赤字。

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