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共享出行和汽车产业的边界将相互融合
作者:admin 发布日期:2018-08-10

  就在前段时间,有粉丝向我们投诉,自己在街边维修店换了火花塞,结果用过没多久,就造成了发动机整套点火系统的二次故障。原来,这个火花塞根本就不是原厂专车专用,街边维修店为了节省成本直接用了副厂件,最终结果是车主维权无门,又额外多花几万元对车辆发动机进行维修,而且耽误了一周的时间。

  俗话说“内行看门道,外行看热闹”,回想在4S店与一些车主交流后发现,大部分车主朋友对汽车基础知识了解太少,顶多知道车子要按时保养,至于为什么要保养,为什么要在4S店做保养,多数人都是茫然的。所以,我决定用一篇文章阐述一下专业4S接车全面检测流程和大小保养项目,让你不再是被人蒙骗的“小白”。

  2018年前5个月期间,奇瑞汽车在俄罗斯市场销量增长20%,达到2422辆。

  在众多被谈及的飞行汽车制造商中,吉利集团的Terrafugia显然与中国的关系最为密切,但最开始它并不是一家中国企业。Terrafugia最初是由5位美国麻省理工学院的毕业生共同创立于2006年,他们的团队和商业计划获得了2006年麻省理工学院10万美元创业大赛的亚军,最初创立公司的大部分资金也是来自于首席执行官兼创始人卡尔•迪特里希(Carl Dietrich)的3万美元麻省理工学院(Lemelson-MIT)学生奖。

  据俄罗斯卫星通讯社8月6日报道,奇瑞汽车已经加入YouDrive Pool项目,并在莫斯科推出CheryDrive共享汽车服务。

  而较大颗粒进入活塞与气缸之间,还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒。要知道,这些颗粒的硬度非常高,高速下的破坏力不容小觑。所以空滤的作用可以说是非常大,它几乎保证了气缸中进入足量、清洁的空气,对进气效率有很大提升作用。

  通过与品牌合作,去掉中间商差价,是互联网养车平台在市场崛起的重要因素之一。商报记者调查发现,以头部企业途虎养车为例,通过开拓线上正品供应链,与一线汽车用品品牌商进行合作,大大缩减了车主保养成本。在巴国城途虎养车门店,记者发现同样的固特异轮胎一条比4S店了便宜了100多元,对于普通车主而言,无疑具有很大价格吸引力。

  公司报告期内研发投入10.41亿元,占营收比重5.70%,同比增长31.74%。截止2018年6月31日,公司在全球申请专利4221件,其中获得授权2376件。公司在美国圣何塞、日本东京、台北等地设立研究中心,卡位最前沿的科技信息和产业信息。同时针对生物识别,3D影像、算法,AR/VR,智能驾驶,激光雷达、触控反馈等领域进行产业型投资。

  那空气滤清器是什么呢?我们车辆的发动机在工作过程中要吸进大量空气,如果空气不经过滤,其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。

  公司光学业务中,双摄产品出货量约5200万颗,营收约42亿元,占光学业务的41.03%。由于设计及工艺难度提升,双摄的毛利率高于单摄产品。双摄占比提升带动光学业务毛利率达到15.16%,同比增长4.35个百分点。公司目前单摄保有产能约35KK/月,双摄产能约17KK/月,预计2018年将扩张双摄产能至20KK/月以上。另外,公司通过收购华南索尼电子厂,获得摄像软件、算法开发的能力,强化行业领先地位。我们认为,随着双摄、三摄的渗透率提升,以及A客户下半年新机发布带动产业链出货,公司光学领域的业绩仍将成为公司重要助推力。

  这也就不难理解,为何创立于1898年并深受世界各地消费者欢迎的著名汽车制造商奥迪,会在今年3月的日内瓦车展上,联合欧洲航空巨头空中客车提出Pop.Up Next的飞行汽车概念。

  而这种生态上的高屋建瓴,也让滴滴由此能进一步夯实其出行服务的根基,补齐汽车后市场的拼图,凭借滴滴的实力、流量、马太效应,以及小桔车服自身的融资能力、增长潜质,让滴滴出行树起大出行行业的护城河,并以出行+车服形成行业壁垒,无论是对于已经在场的选手还是将杀将进来的入局者,都将面临很大的“苦恼”,都需要对待滴滴这样一个出行巨头小心行事、夹缝生长。

  “就在几周前,我那台四个圈遇到了些小麻烦,近来工作比较繁琐,搞得我没有在既定保养时段去做保养,导致它拖着沉重疲倦的身躯,依然坚持把我送往一个又一个目的地。一闲下来,我立马把它送到4S店享受了一次“全面保健”,开出4S店后,一身轻松的它,油耗正常了,驾驶起来平顺了不少。”

  不难发现,大保养的项目要比小保养更复杂和繁琐的多,更换的零配件也更专业更具体了。如果你说,大保养选择品牌正规4S店解决,那小保养在街边维修店去处理就好。那可别怪我没提醒你,你不仅需要承担假机油和机滤的风险,还无法享受专业4S店的全面检测和标准流程化服务。这种拿人身安危碰运气的事儿,完全没必要尝试。

  从公司营收结构来看,光学产品、触控显示产品、传感类产品以及智能汽车业务营收分别为102.36亿元、56.54亿元、19.70亿元和2.07亿元,同比增速分别为54.30%、6.81%、-33.34%和61.55%。光学产品营收占比达到56.07%,该业务是业绩增长主要驱动力。公司智能汽车业务产品包括车载摄像头、360度环视系统和倒车系统,客户主要为北汽、上汽、吉利、江淮等国内自主品牌,智能汽车相关产品开始批量出货并释放业绩。

  目前,俄罗斯市场上推出的奇瑞汽车包括SUV系列的瑞虎5(Tiggo 5)、瑞虎3(Tiggo 3)和瑞虎2(Tiggo 2)。销量最大的是瑞虎3,占奇瑞在俄罗斯市场5月总销量的88%。

  而由此来看,滴滴的野心实际上是打破洪流的边界,构建一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台,由此承接大出行时代的场景构建和吴声所提出的“空间重生”。

  YouDrive总经理戈利科夫表示:“CheryDrive的推出是汽车市场大商家使用YouDrive平台发展运输业的例子。”

  既然市场如此之小,想要普及也非易事,那为何还有这么多车企陆续入局?其实只需站在企业的角度进行长远思考,就能明白一二。首先,飞行汽车就像五年前开始成为热门话题的无人驾驶一样,无论是市场需求,还是只为改善交通状况,它都有很好的战略前景;其次,出行工具一直都是与时俱进、不断演变的,谁最先在三维出行领域进行长远布局和卡位,谁就能在未来抢占先机。最后,交通拥堵已成为一个世界性难题,创造新的出行方式和交通体系是解决这一问题的必要途径。

  对于了解这一领域的人来说,飞行汽车并不是什么新鲜玩意。早在1917年,飞行汽车之父格·寇蒂斯就向人们展示了这种新型交通工具,尽管当时它只实现了短距离的飞行式跳跃,并未真正飞上天空,但丝毫不影响人类对高空和飞行的追求与探索。这一百多年以来,陆续有不少企业开始涉足这一领域,特别是近期各大汽车制造商的扎堆入局,以及一些新产品新玩家的涌现,飞行汽车再一次被推到了风口浪尖。

  正如小桔车服总经理陈熙所言,“升级后的小桔车服肩负着新的使命,在服务好滴滴平台上3000万车主的基础上,还将致力于让每一个人拥有轻松车生活,以用心服务和创新科技,成为一站式汽车服务首选品牌。我们也将进一步向产业纵深推进滴滴的洪流战略,助力滴滴成为引领交通和汽车产业变革的世界级科技公司。”

  那么,小桔车服会否围绕汽车实现“空间重生”和秩序重构?怎样做才是万亿级汽车后市场的星辰大海?

  如程维所言,过去一百年高速发展但全球格局相对稳定的汽车和交通产业,迎来了历史性变革点,共享出行和汽车产业的边界将相互融合。未来十年,滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,将成为滴滴洪流战略的核心。

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