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汽车营销容易把更多的精力放在传播产品信息、说服消费者上
作者:admin 发布日期:2018-08-10

  8月10日,第15届中国汽车营销首脑风暴在乌鲁木齐举办。本届乌鲁木齐峰会以“执两用中 宁静致远”为主题,汇集了汽车行业数十位营销首脑,就当前中国汽车产业的发展进行了深入的交流与探讨。以下为中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的演讲实录:

  ENOVATE由“Innovate”(变革)演变而来,其中:E-Energy、N-Nature、O-Original、V-Value、A-Ambition、T-Technology、E-Enjoy 。电咖将能量、自然、原创、价值、追求、科技、享受这几个关键词糅合起来,用汽车的方式全新演绎,正如电咖汽车CMO向东平所说:“ENOVATE的词意寄托了电咖汽车对技术与行业发展的美好期望,也预示着中国新能源汽车市场的一场革新即将到来。”

  今年是中国改革开放40周年,回顾历程,每一次改革都伴随着巨大的困难,也催生了新的机遇:从1978年改革开放大门打开到1988年货币和物价改革,从1998年东南亚经济危机到2008年全球金融风暴,再到2018年中美贸易战,似乎每隔10年就会有一些大事来考验我们的神经。从消费、出口、投资“三驾马车”到互联网商业应用元年的开启,从“中国经济崩溃论”的出现到新中产阶层的崛起,从去杠杆、调结构到GDP增幅连续12个季度保持在6.7%~6.9%的较低增长区间……上述种种,既体现出中国经济发展的强大韧性,也表明了改革与发展的曲折性和挑战性。

  黑T恤牛仔裤,一身休闲装的电咖CEO张海亮上台就开始讲述创立电咖的初衷以及对电咖未来的期望:“我曾经把一个德系品牌在中国市场卖出前所未有的销量;但如今我想要的不是在别人的1后面增加无数个0,而是希望尝试从0到1的跨越。”

  “软件定义产品的时代已经到来,软件可以为硬件赋能,重新定义汽车的属性。”在发布会上,已有20多年造车经验的电咖汽车CTO牛胜福明确的告诉大家。

  对汽车营销人来讲,在市场好的时候,容易滋生营销万能、营销制胜的想法和做法;在经济形势不好时,又容易过于迷信和依赖营销模式、营销技巧和技术手段。在严峻的市场形势面前,我们最需要做的应该是,回归营销的本质,更好地发现客户需求,并为客户提供更多价值。

  长安乘用品牌4、5、6月连续三个月实现销量同比增长,且截止7月的累计销量保持着同比上升趋势。在长安乘用品牌7月单月销量中,“国民家轿”逸动系列表现最为亮眼,销量持续破万辆;SUV产品销量也有不俗的表现,7月CS系列销量持续超过2.5万辆。

  一个交流的平台能够持续15届,风雨无阻,体现出主办方的坚持,也体现了参与者的热情。在此,我谨代表中国国际贸促会汽车分会和中国国际商会汽车商会,并以我个人的名义,向“中国汽车营销首脑风暴”成功举办15届表示热烈的祝贺!

  以上是我的一点心得,在此和大家分享。最后,希望这个论坛成为汽车营销人凝聚信心、启迪内心、回归初心的平台。祝论坛取得圆满成功!

  在产品不够丰富而市场需求又很旺盛的时候,汽车营销容易把更多的精力放在传播产品信息、说服消费者上。但随着竞争的加剧、产品供给的过剩以及消费者的逐渐成熟,想改变消费者越来越难,我们应将更多的精力转向营销的另一端——改变车企,用企业的转型升级和产品的进化来打动消费者,毕竟产品才是王道。

  今年长安汽车发布全新战略“创新创业”战略,在“从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型”的发展思路下,近期长安展开了以源起——质美之工,古今相继”的“长安汽车品质生活季”活动,逐步深入用户,夯实品牌口碑认知。

  了解了以上五点之后,是不是发现汽车的维修保养也是有规律可循的,对于汽车的维修与保养,大家还有什么好的建议呢,期待大家的评论,关注与转发!

  2016年,国务院发布了“关于推进安全生产领域改革发展”的意见书,其中就提到要加快安全技术装备的改造升级。如今,关于加速“两客一危”车辆安装防碰撞系统的行动也在紧锣密鼓的展开,北京、河北、山西、甘肃、山东、安徽等省市地区也纷纷推出政策,鼓励各类车辆安装北斗全智航汽车防撞等设备设施。

  截至2018年7月,中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个。2018年7月较2018年6月新增公共类充电桩3026个。从2017年8月到2018年7月,月均新增公共类充电桩约7841个,2018年7月同比增长52.1%。

  也有知情人士透露,特斯拉董事会计划下周与财务顾问会面,正式确定一个讨论马斯克私人提案的流程。并且特斯拉董事会可能会成立一个由少数独立董事组成的特别委员会,以审查收购细节。

  平常开车,或者维修汽车的朋友都很熟悉的一点就是:汽车很怕“脏”,而脏不仅仅是指汽车外表的灰尘等。这里的“脏”指的是机油滤清器,燃油滤清器,液压滤清器以及各种滤网等汽车零件不干净,如果这些零件太脏,那么汽车的滤清效果也不理想,从而导致更多的杂质进入到油路的气缸里,这样就会加剧了汽车机件的磨损程度,从而也增加了故障发生的概率。如果这些滤清器等零件被严重堵塞,问题很大,非常的可能导致汽车发动机各方面不能正常工作。风冷发动机缸体和缸盖的散热片,水箱散热片,冷却器散热片等零件部位过于脏,也是会导致汽车散热不好的,然后发动机温度过高。机器运作不正常。所以,有车的朋友需要对于这一类“怕脏”的零件及时进行清洁和维护,这样才能够让汽车的使用时限更长。

  前7月外资净流入A股1700亿 四大报头版齐发声:为慢牛格局埋下伏笔

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  国家发改委近期制定了《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018年~2020年)》,这份《计划》特别强调,要开展智能汽车的基础共性技术研发、信息安全和测试评价技术攻关、关键软硬件水平提升、创新能力建设和军民融合发展。也许有人会说,这是国家产业升级的事,我们汽车营销人只管把车卖好就行。但我认为,把现有产品卖出去,只是营销人的使命之一,及时发现客户需求并反馈给上游的研发和制造环节,促进供给侧改革,用更高价值、更受欢迎的产品来满足客户需求,是营销人更重要的使命。就拿智能汽车的发展来讲,那么多眼花缭乱的新技术新功能,哪些是客户真正需要的,哪些是我们以为客户需要的?汽车营销人要在这些方面为产业提供方向指引。所以说,供给侧改革、制造业向高端转移,不仅是国家的事,也是汽车营销人的事。

  在发现异常情况之后,北斗全智航汽车防撞还会及时发出语音警报,甚至强制执行刹车操作,从而最大程度的防控安全风险,避免车辆事故。

  现在,特斯拉还背负着四十多万Model 3的订单,并且市场上还有很多嗷嗷待哺的用户提不到车,这对特斯拉来说,应该是幸福还是烦恼?

  从历史发展轨迹来看,过去中国汽车市场的高增长是建立在整个国家经济高增长基础之上的,一旦宏观经济增速放缓,与之有较强正相关的汽车产业必定受到巨大影响。我仍然相信一个基本判断:中国汽车市场最艰难的日子还没有到来,但到来的速度也许会比我们预想的要快。长期的低增长一定会带来市场结构性的变局,这么多年从没出现过的零增长与负增长不会永远是天方夜谭,今年6月和7月份乘用车的销量下滑就是预兆。

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  立秋刚过,多数地方的酷暑开始消退,而乌鲁木齐的高温却势头正猛。在这样一个地方举办中国汽车营销首脑风暴,足见我们这些汽车营销人对“热点”的追逐是多么执着。

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