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长安汽车7月销量出炉SUV全系下滑逸动系列依然过万
作者:admin 发布日期:2018-08-11

  另外值得关注的是,在8月份全新悦翔即将上市,采用了全新的家族化造型,并且在内饰和配置上都有不小的提升。相信它的到来,也将再度提升长安汽车在轿车市场的地位。

  近日,有知情人士透露,人保、平安、阳光、众安四家财险公司的“汽车里程保险”在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获得通过,根据流程,不久后便可报批银保监会进行审批。一旦正式获批,当前在海外流行的汽车里程保险将率先在我国广西、陕西、青海三地进行试点。但里程险这种创新产品,到底能否在车险领域掀起改革巨浪,目前还存在一些争议。

  目前还有一个争议在于,在UBI基础上的里程险,险企要如何获得消费者行驶里程数?根据美国保险公司的产品介绍,险企以一个小型无线外接设备连接到保户的OBD- II(车载自动诊断系统)中。另外,消费者还可以下载APP在移动端比如智能手机上。通过这个APP,消费者就可以时刻获取车辆行驶数、保费额、行驶踪迹包括车辆健康情况等。然而,这种新的模式也引来质疑:险企在获取信息的同时,数据会否有外泄的风险?同时,这一外界设备的信息会否遭到恶意篡改?

  但也有创业者看好更大的市场前景,因为未来新能源车势必要广泛应用进来,而新能源车的电池与汽车行驶里程直接挂钩,电动车电池决定着新能源车的里程寿命。从这一角度看,险企推动里程险产品的确很有前景。

  在7月份,长安汽车的表现并不能让人感到满意。尤其是在SUV方面,长安CS55和CS75都遇到了不小的压力。不过接下来全新CS35 PLUS的上市或许能够缓解这种尴尬的局面。而在轿车产品上,全新逸动凭借稳定的发挥为整体销量增色不少。未来,随着全新逸动XT、全新悦翔等车型的上市,长安汽车有望将赢得更多消费者的关注。

  一些从事里程保险研究的创业人士认为,汽车里程保险有很多地方优于传统保险。比如,不用无差别一口气买一年的保险,可以按照行驶多少买多少这样的方式定制保险。然而,现实真的有那么诱人吗?

  对车主而言,里程保险有以下好处:第一,不用无差别购买保险。在大城市,随着公共出行方式不断变革,很多机动车车主驾驶次数和里程在不断减少,开5000公里和开50000公里缴纳的车险费没有区别,如果里程险推出,按照国外市场的定价标准,对开车里程较少的消费者有很大好处。

  关于最近热议的里程险,记者了解到,在海外市场,里程保险这一计价模式已发展得较为成熟。车主可以根据自己的需求来购买车险,保险公司还会参考车主的风险情况给出不同折扣。目前里程险在英、美发达国家车险领域的市场占比达10%左右。

  在新能源产品方面,长安汽车整体销售了4508辆,环比6月份出现大幅的下滑。近期,长安汽车的不少全新产品已经亮相并公布预售价,相信这些新车的上市将对其销量产生一定的带动。

  此前,业内分析外资豪华车企可能会进行产能转移,或将进口源改为布局在其它国家的工厂。但无论如何,车企们在特朗普 制造业回流 不在美国产就惩罚 之间,进退两难,尴尬至极。一举一动都必须慎重思考,否则容易招致无妄之祸。

  在轿车方面,长安汽车的整体表现依然相当稳定。全新逸动系列在7月份共计销售10093辆,再度实现销量破万,并且与上月基本持平。另外全新逸动XT在7月份正式公布了预售价,并将于近期正式上市。随着产品阵营的进一步更新换代,长安逸动系列的销量有望得到进一步提升。

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  而睿骋CC在7月份的销量为1359辆,环比出现下滑。作为当前长安的旗舰轿车,睿骋CC的整体实力相当不错,不过受限于合资产品价格的下探以及新产品的不断涌现,睿骋CC的销量逐渐开始低迷。

  朱俊生认为,里程险新产品的风险也确实存在。未来国内的产品要通过怎样的机制和技术来保证数据的客观性和安全性,包括消费者的隐私保护问题还需要进一步探索。不过,此类产品能给各险企带来了很多新的启示。朱俊生进一步表示,此类产品的出现是给予中小险企的一种提醒:现实中还是有特定消费者的特定需求没有被满足。今后险企的产品开发,可以针对这类需求,从消费者真正的需求出发,并通过一些新兴信息技术、保险科技将其变为现实。

  而根据国外某公司给出的数据,低里程消费者购买该保险产品,平均一年可以节省611美元(约合人民币4165元)。详细看,每年行驶2500英里以下的消费者一年可以节省836美元;行驶5000英里至7500英里的消费者节省611美元;行驶7500英里至10000英里的消费者则节省223美元。

  而长安CS75在7月份的销量为6489辆,同样出现了小幅的下滑。虽然说今年长安CS75进行了全新的提升,颜值和内饰更加的年轻时尚,不过销量并没有达到当初最为辉煌的时期。据悉,8月21日长安CS75智惠型将正式上市,新车将搭载更加丰富的科技配置,这也让其整体实力得到提升。

  至于中小财险公司能否借助里程险等细分模式改善盈利情况,朱俊生表示,中小险企的突破口还是在差异化、专业化经营方面。仅仅简单地复制已有商业模式是无法产生竞争优势的。

  也有业内人士指出,里程险产品的出现,从某方面来说,会使大型险企的利润降低。但对于中小险企来说或许会是好事,因为一直以来深陷价格战的情况可能借此迎来逆袭良机。若能抢先布局此类产品,做到与其他产品与众不同,这很可能成为中小险企发展的突破口。

  另外长安CS55在7月份的销量为7732辆,环比上月略微有所下滑。如今长安CS55已经上市一周年,累计销量突破了17万辆。出色的颜值、强劲的动力以及出众的安全性,成为其热销的主要原因。不过随着新品的逐渐增多,长安CS55也面临不小的压力。

  8月10日,长安汽车正式公布了7月份的最新销量数据,7月份长安品牌汽车共计销售89596辆,环比下滑了35.2%;另外长安品牌乘用车共计销售54571辆,环比上个月下滑了28.82%。整体来看,长安乘用车的SUV产品出现不同程度的下滑,而轿车产品表现相当稳健。

  8 月 8 日晚,国务院关税税则委员会发布公告,决定对 160 亿美国商品加征 25% 关税。中国商务部发言人就此发表谈线 亿美元中国输美产品加征 25% 的关税,又一次将国内法凌驾于国际法之上,是十分无理的做法。中方为维护自身正当权益和多边贸易体制,不得不做出必要反制,决定对 160 亿美元自美进口产品加征 25% 的关税,并与美方同步实施。至此,原产于美国的进口汽车关税最高将提升至 65%,以下为部分商品清单:

  里程险并不是表面看上去那么简单,按照研究,车辆行驶里程越多,出险率可能越高,对险企而言,风险和成本也越高。以货车为例,这些车辆每年平均行驶15万至20万公里,而现在的保费是按照3万公里设计和理赔的,那么保险公司亏损在所难免。不过,以此推理,里程险如果用在商车费率设定上,按照6万公里设计和理赔,保险公司实际上是持平甚至不用赔付的。如果按照货车每年平均至少15万公里的行驶里程,计算到商车里程险产品中,这对保险公司而言可能形成暴利。所以,这也是一些有实力的保险公司愿意推里程险的原因。

  从具体车型来看,长安汽车的SUV产品本月已经没有过万的车型了,其中表现最好的依然是长安CS35,作为一款濒临换代的车型,长安CS35的表现已经算是相当不错了。这也得益于其之前打下的良好口碑,同时市场优惠幅度的增加也起到了较大的作用。如今全新长安CS35 PLUS的外观和内饰图已经曝光,更加时尚前卫的设计,有望再度掀起一波销量高潮。

  中国对美国整车进口关税第一次调增已于 7 月 6 日开始实施,由原本的 15% 调整至 40%。此政策实施后,奔驰、宝马等车企也上调了产自美国的车系官方指导价。

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